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新乡县附近或再建一机场!选址即将确定!全都

发布时间:2021-07-18 07:54

  继北京、成都等城市进入“双机场”时代后,郑州在实施机场三期工程的同时,也计划“适时启动郑州第二机场规划选址”。可能落户郑北平原新区附近...

  4月19日下午,河南省发展和改革委员会(以下简称省发改委)公开发布《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020-2035年)》(以下简称《发展规划》),为郑州都市圈的宏观交通建设布局绘出蓝图。

  为提升郑州国际航空枢纽能级,实施郑州机场三期工程,建成北货运区、T1航站楼改造等配套工程,建设第三、第四跑道、T3航站楼等主体工程。同时,适时启动南货运区工程、郑州机场四期工程建设和郑州第二机场规划选址。

  郑州国际航空枢纽的定位是“客货”协同发展。2035年郑州机场客货运通航城市目标是分别达到240个和80个,旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。仅货运量就比2020年上海400多万吨高近20%,未来预期客货运量将同步快速增长,意味着郑州也可能遭遇运力的“瓶颈”,郑州对第二机场的储备并不意外。

  在这次《规划》中,并没有透露郑州第二机场的选址。而郑州西部上街区的通航机场和郑北第二机场的传闻由来已久。其中,上街通航机场处于郑州、洛阳都市圈的中间地带,如果成为郑州第二机场将会为郑州乃至河南的中西部发展助力。并且,该机场又有过起降大型客机的先例,所以目前其成为郑州第二机场的呼声比较高。而传闻中的郑北第二机场,由于与现有的机场航道冲突,所以存在巨大的选址不确定因素。

  中国(河南)创新发展研究院院长助理于善甫也支持第二机场选址郑北区域。但是,他认为第二机场选址可以眼光更开阔一些,可以将新机场看作郑州都市圈的第二机场,统筹都市圈城市需求。如果第二机场跨城市设置,其实正好可以打通郑州都市圈内城市的交通网。

  而《规划》中似乎也有线索支持第二机场落户郑州北区。其提到,要提升原阳、武陟等县(市)承接郑州国际物流枢纽中心功能溢出能力,充分发挥都市圈一体化协同效益。

  以成都为例,其双流机场早前设计时能容纳的年旅客吞吐量为5000万人次,目前已经超负荷工作。第二机场可以与第一机场一起承担市场运量,保障城市持续发展。天府国际机场投用后,年旅客吞吐量可达9000万人次,填补了双流机场的运力短板。

  不过,对比已经拥有“双机场”的上海、北京、成都等城市来说,郑州的旅客吞吐量并不那么出色。2020年,郑州新郑机场旅客吞吐量2140.67万人次,全国排名第11位。不过,在货物吞吐量方面,2020年,郑州已经达到64万吨,增速排名全国第三,货运吞吐量总量更是仅次于上海、广东、北京、浙江等省市,排名第五。

  而郑州国际航空枢纽的定位是“客货”协同发展。2035年郑州机场客货运通航城市目标是分别达到240个和80个,旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、500万吨。

  仅货运量就比2020年上海400多万吨高近20%,未来预期客货运量将同步快速增长,意味着郑州也可能遭遇运力的“瓶颈”,郑州对第二机场的储备并不意外。


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